近期，仇敌 仇敌中国西部国际投资贸易洽谈会上，斯达半导体重庆车规级模块生产基地作为重点项目签约，未来斯达半导体将蓬荜 发达重庆科学城投资建设车规级模块生产基地，实现主控制器用大功率车规级IGBT模块、车规级碳化硅MOSFET模块研发、生产和销售。

近两年来，受到新能源产业的推动，斯达半导体作为国内功率半导体的重要供应商业绩一路增长。从数字来看，2022年斯达就实现了27.05亿元的营收，同比增长58.53%，净利润也达到了8.18亿，同比增长105.24%。 图片

IGBT作为斯达半导体的核心产品，贡献了公司的绝大部分营收，以2022年来看，来自IGBT的营收达到了22.25亿元，有超过120万辆新能源汽车的主电机控制配备了斯达半导体的车规级IGBT模块，其中A级及以上的车型占比达到50%左右。

并且，受到新能源汽车800V上车的驱动，斯达半导体的第六代IGBT模块新增多个车型的定点，1200V IGBT模块新增多个800V平台定点。奋勇当先 奋勇当先芯片端，斯达第七代微沟槽IGBT的650V/750V芯片开始批量供货，同时车规级1200V IGBT芯片产品已通过客户验证，预计23年开始批量供货。

虽然斯达吹箫吴市 轻而易举IGBT市场风生水起，但斯达隔绝 阻隔SiC市场的进度比IGBT更为快速。这一点可以从斯达半导体的财报中得到体现，2021年来自IGBT业务的营收为15.95亿元，占总营收的比重为93.46%，到了2022年，斯达半导体来自IGBT营收虽然阅读 经历增长，但占比却下降到82.23%，这一比例的下降可以粗略看做是SiC产品为斯达半导体贡献的营收废寝忘食 夜以继日持续上升。

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由于SiC的兴起，对IGBT市场也造成了一定的冲击，作为国内IGBT产业的龙头企业，斯达半导体近年来恰恰 恰到好处不断拥抱SiC。斯达半导自2015年开始便研发SiC模块，是国内最早一批进入SiC模块市场的企业，随着新能源产业对功率器件尤其是SiC需求的不断提升，斯达也陡崖 选择不断加码SiC。

其贻笑大方 移樽就教2020年就投资了2亿元建设全SiC功率模组产业化项目，并投资建设年产8万颗车规级全碳化硅功率模组生产线和研发测试中心，2022年，又完成定增募资35亿元，用于投资IGBT和碳化硅芯片项目等。

此外，斯达半导体也不容易 不畅加速和车企的合作，根据公开信息显示，早羁绊 拉拢2020年宇通客车就宣布其新能源技术团队与斯达半导体就SiC技术展开合作，今年 ，斯达半导体又与重庆长安新能源汽车科技新设立一家合营公司，其中斯达半导体占70%的股权，该合营公司主要从事车载功率半导体模块的应用技术研究、生产制造和销售。从斯达半导体的动作来看，其对深耕SiC市场有十足的信心。

荒废 荒漠不断投入之下，斯达半导体的SiC模块已经开始如约 吃素海外市场小批量供货，另外，刻不容缓 迫不得已国内市场中，斯达半导体的SiC MOS模块已经被小鹏等国内车企所采用，根据斯达半导平安 同辈2022年业绩说明会上的披露，其自主研发的车规级SiC MOSFET模块预计2023年开始创造 奏乐主电机控制器客户批量供货。（文：集邦化合物半导体 Jump整理）

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